Histoire du Constell


Histoire du Constellation F-BGNJ / F-BRAD
Immatriculation d’origine : BGNJ – Type L 1049 C, n° 4519 Vols d "essais et "d’acceptance" le 02/11/53, puis le 04/11 Vol de livraison le 06/11/53 : Burbank – Pittsburg (9h20), Pittsburg – New-York (1h30), New-York – Paris (11h50)
Mis en service commercial le 15/11/53. Le BGNJ est affecté en particulier aux lignes Paris - Buenos Aires (Orly – Dakar – Rio – Buenos Aires), Paris – New York, Paris – Pointe à Pitre,… . Modifié en L 1049 G en 1956. Radié flotte Air France 08/08/67 après 24 284 heures de vol.
	Ci-contre, le F-BGNJ à Orly en mai 1958, aux temps heureux où on avait accès aux parkings avions photo © Philippe MARIN http://www.airliners.net

photos © Pierre BIRON
Le F-BGNJ devient brièvement EC-BEN aux couleurs espagnoles. Il est revendu en 1968 à la société Air Fret sous l’immatriculation F-BRAD. Il fera entre temps de l’évacuation sanitaire au Biafra pour ce qui s’appellera plus tard "Aviation sans frontière".
La photo à gauche nous a été envoyée par Rolf KELLER, spotter suisse, membre de la Super Constellation Flyers Association. Cette diapositive a été prise vers juillet 1971 à Zürich-Kloten. © Rolf KELLER
Le F-BRAD à l'atterrissage au Bourget le 3 juin 1971. Avec l'autorisation de Steve WILLIAMS voir le site http://www.airliners.net © Steve WILLIAMS
Racheté par Raymond GABORIT, le Lockheed Superconstellation L.1049 G " F.BRAD " s’est posé à Nantes pour son dernier vol en 1974, et a fait depuis le bonheur de centaines de visiteurs.


		photos © D. CHATEAU
Cet avion fait donc partie de l’histoire de l’aéroport, sa ligne parfaite étant intégrée depuis près de 30 ans dans le paysage de la plate-forme.
PLAN 3 VUES DU CONSTELL