Le point sur les travaux


le point sur les travaux
Depuis septembre 2001, les travaux se sont recentrés sur l'extérieur de l'appareil, le décapage à l'eau chaude est terminé, actuellement (25/10/2001), de nombreux volontaires passent la couche de chromate de zinc au papier de verre pour que l'avion soit bien lisse avant de commencer la peinture. Celle-ci sera appliquée avant l'hiver.

Fin du décapage sur l'empen-nage, vient le temps du ponçage.	L'intérieur est déshabillé, les hublots sont redevenus trans-parents	Une idée du travail restant à accomplir : le train d'atterris-sage.

Ponçage de l'aile gauche et du fuselage : il faut supprimer les aspérités. La mauvaise saison n'a pas permis l'application de la peinture, il faudra attendre le printemps 2002.
	Le cablage et l'éclairage intérieurs sont en cours de réfection
Mai 2002 : la première couche d'enduit est appliquée.

	Après un long et pénible décapage, la première couche d'enduit de protection a été appliquée. Le résultat récompense les bénévoles de leur travail.
Septembre 2002 : Grâce à l'Armée de l'Air et le colonel commandant la base d'Istres, le Super-Constellation recevra des pneus de KC-135, un peu usagés mais bien meilleurs que ceux qu'il a actuellement. Un éclatement catastrophique ne sera plus à craindre. Octobre 2002 : la mise en peinture se prépare, mais ce sera pour les beaux jours. Novembre 2002 : les volets fonctionnent à nouveau à partir de la manivelle intérieure.
	Juin 2003, les conditions météo permettent enfin l'application de la peinture définitive du Super G
	Automne 2003 : La peinture alu commence à Habiller le Super G, les artistes sont à l'œuvre. Le polissage des capotages se poursuit.

Un reportage pour Pegase.TV a été tourné dans et sur l'avion début novembre par l'équipe de Bernard Chabbert. Il sera mis en ligne début 2004 sur le site de Pegase.TV. Une chaude et aéronautique ambiance, qui a réchauffé ce samedi pluvieux. (Photos Patrick KERAVEC)

LE CONSTELL' A BOUGE