RL21


LE RL-21 ET LES RECORDS DE VITESSE
Après les records d'altitude, la vitesse intéresse maintenant le constructeur. Il conçoit le RL-20, monoplace à train d’atterrissage rentrant aux lignes très pures. Faute de moyens pour acheter le moteur, LEDUC simplifie l’appareil qui devient le RL-21, monoplace à train fixe et ailes avec mats, moteur Snecma-Regnier de 136 cv.
La construction commence en 1956 avec l’aide d’écoles techniques, d’industriels, et surtout d’amis de LEDUC : GRELIER, BALAN, DESGREES, LEBORGNE, BIZON, DEVY, LEGUAY et la propre famille LEDUC. L’assemblage est réalisé... dans l’appartement de la famille LEDUC, au premier étage.En septembre 1960, l’appareil est monté à Château-Bougon pour commencer ses essais.
	L’avion étant parfaitement sain, les tentatives de record de vitesse pour avions légers peuvent être envisagés. En mauvaise condition physique, LEDUC cède la place de pilote à Raymond DAVY, chef pilote de l’Aéro-Club.
	Le premier record est battu le 13 octobre 1960 : 316 km/h. Avec l’appui de Georges ABRIAL, le moteur Snecma est remis à neuf et porté à 160 cv. Le 12 juillet 1963, les records sont portés à 334 km/h. LEDUC améliore encore l’avion en raccourcissant le train d’atterrissage et en affinant fuselage et verrière. Le 14 juin 1966, la vitesse de 350 km/h est atteinte.
	LEDUC et DAVY obtiennent la célébrité et les plus grandes distinctions. Le monde de la construction amateur est légitimement fier de compter LEDUC parmi les siens.

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